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北京切诺基汽车发动机熄火故障检修
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故障现象:一辆北京切诺基因发动机易熄火。该车装有六缸电控汽油喷射发动机,该车经常在行驶中突然熄火,仪表板上的故障指示灯时亮时灭。该故障经多次维修,均未彻底排除故障。

故障检修:首先试车,发现车辆无法启动。打开配电中心,发现发动机控制器(SBECII)熔丝3(20A)熔断。更换后,重新启动发动机。此时发动机能够运转,只是仪表板上的发动机故障指示灯时亮时灭。试车一段时间后,车辆熄火,依然无法启动。

打开配电中心,发现发动机控制器熔丝3再次熔断。根据上述现象,采用了人工读取故障代码,将点火开关在5s内连续开关3次,根据仪表板上的指示灯闪烁规律读取故障代码为“42”。其含义为:自动切断继电器ASD控制电路中探测到断/短路情况或在发动机控制器内无自动切断继电器电压信号。

六缸切诺基电控燃油喷射发动机自动切断传感器、点火线圈、喷油器、发动机励磁线圈都是通过自动切断继电器ASD供给电压来实现的。当点火开关处于接通位置发动机运转时,发动机控制器控制接通ASD继电器接地电路,则接通自动切断继电器线圈电路,使继电器触点闭合,向上述4部分的电路供电。同时也接通燃油泵继电器线圈电路,使燃油泵继电器触点闭合,接通燃油泵电源,使燃油泵工作。因此,自动切断传感器、点火线圈、喷油器、发电机励磁线圈这4条电路上的任何一处出现短路现象,都会使发动机控制器熔丝3熔断,造成点火线圈和喷油器断电停止工作,最终导致发动机熄火。

根据以上分析对上述4条线路进行检查,未发现有短路现象。分解发电机,并测量转子磁场线圈的静态电阻,其阻值为2.8Ω(规定值为2.2~3.0Ω),数据符合要求。

经分析后,笔者认为维修思路及程序无误,但是忽略了该故障是无规则出现。这说明故障原因即搭铁点不是一直搭铁应具有间隙性。于是更换熔断丝后,再次试车,并用故障诊断仪读取数据流。发现随着发动机的转速升高,发电电压时有突变现象,并且突变后车辆熄火。我们再次读取故障码。这次显示故障代码为“41”和“42”。故障代码“41”的含义为:交流发电机磁场不适当转换。更换发电机及熔丝后试车,发动机运转正常,故障排除。

维检修小结:维修作业结束后,我们重新对该发动机进行检测。发现静态下检测正常,在试验台上进行高速测试时,发现磁场线圈的电阻值在0~8Ω之间波动,即高速时磁场线圈有短路现象,因此断定为发电机有故障。这例故障的原因是由于发电机磁场线圈高速出现短路,发动机控制器熔丝3熔断造成发动机熄火。该故障较为隐蔽的原因是发电机磁场线圈在静态下并没有短路现象,只是在高速时出现断续的短路故障。所以,维修工作不是很顺利。
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